Открыли 4 новые выделенки на дорогах Москвы, с 7 ноября новые полосы для приоритета наземного транспорта заработали в четырех округах столицы: в ЮЗАО на Старокачаловской улице, в СВАО на улице Хачатуряна, в САО при заезде на Ховринский путепровод и в ЗАО на Боровском шоссе.
Обустроили их:
-
ЮЗАО: на Старокачаловской улице. Новая выделенка здесь ускорит движение автобусов 4 областных маршрутов. На них пассажиры совершают свыше 50 тыс. поездок в рабочие дни.
-
СВАО: на улице Хачатуряна для транспорта маршрутов м54, 803 и н9. Каждый день на них совершают свыше 15 тыс. поездок, теперь время в пути сократится в 2 раза.
-
САО: при заезде на Ховринский путепровод. Сохранили здесь 3 полосы для остального транспорта и добавили 1 выделенку для магистральных маршрутов м57 и м57к, а также районного маршрута 284. Их выбирают порядка 27 тыс. пассажиров в сутки.
-
ЗАО: на Боровском шоссе для 6 маршрутов. На них каждый день совершают порядка 11 тыс. поездок. Новый участок выделенной полосы в 0,35 км сократит время в пути в 2 раза.Подробнее рассказываем в инфографике.
Благодаря вводу выделенных полос время проезда новых участков, в том числе для важных магистральных маршрутов, сократилось в 3–4 раза. Общая протяженность выделенок — 1,5 км. Пассажирам будет удобнее. По будням на магистральных маршрутах м54, м57 и м57к, районных маршрутах 277, 284, и 579, социальных маршрутах 32, 274 и 803, ночных маршрутах н9 и н11, а также областных маршрутах перевозчиков Московской области 520, 1201, 1202 и 1224 совершают более 100 тыс. поездок.
«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем создавать приоритетные условия для движения городского транспорта. С 7 ноября в четырех округах столицы заработали четыре новых участка выделенных полос, благодаря которым удастся сократить время в пути для пассажиров в среднем в 2–4 раза. Кроме того, выделенные полосы снижают риск ДТП приблизительно на 25%. Новые полосы будут работать без влияния на движение остального транспорта», — рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Выделенные полосы остаются надежным инструментом по созданию комфортной среды для движения наземного городского транспорта. Они сокращают время в пути для автобусов и электробусов в среднем в 2–4 раза, снижают риск ДТП приблизительно на 25%. Поездки на наземном транспорте становятся безопаснее, а также обеспечивают приоритет городскому транспорту, благодаря чему сокращается время ожидания на остановках. Кроме того, выделенные полосы позволяют оптимизировать транспортную работу и грамотно распределить подвижной состав между маршрутами.
В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяется модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Кроме того, в рамках нацпроекта Москва приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным транспортом для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.