Комплексная переразметка магистрали проведена по проекту Центра организации дорожного движения. Изменения затронули участок проспекта в границах Юго-Западного административного округа.
Благодаря новым разворотам автомобилисты смогут раньше сменить направление движения. Они получат возможность быстро и безопасно подъезжать к улицам, жилым кварталам и другим объектам на противоположной стороне проспекта.
«По поручению Сергея Собянина мы продолжаем улучшать организацию дорожного движения в Москве локальными решениями, которые дают заметный эффект без масштабного строительства. На Севастопольском проспекте обустроили семь новых регулируемых разворотов, еще три существующих сделали регулируемыми, а левый поворот на Болотниковскую улицу организовали из двух полос. По расчетам специалистов ЦОДД, новая схема позволит водителям на отдельных маршрутах сократить лишний пробег на 1–1,5 километра и экономить до пяти минут в пути», – рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Регулируемые развороты появились перед 6-м Загородным проездом, перед Нахимовским проспектом около дома 31, перед Зюзинской улицей, около дома 61 корпуса 1 и дома 44 корпуса 1 на Севастопольском проспекте, перед улицей Миклухо-Маклая и южнее улицы Бутлерова.
Ещё три разворота стали регулируемыми: перед 5-м Загородным проездом, перед Нахимовским проспектом около дома 47а и около дома 56а на Севастопольском проспекте. Раньше водителям приходилось самим выбирать момент для манёвра. Теперь развернуться можно по разрешающему сигналу светофора. Это делает движение более понятным и снижает риск опасных ситуаций.
Кроме того, увеличили пропускную способность левого поворота с Севастопольского проспекта на Болотниковскую улицу. Теперь выполнить манёвр можно из двух полос. Это позволит уменьшить задержки перед перекрёстком и улучшить движение в часы пик.
Самое необычное решение реализовали южнее улицы Бутлерова. Здесь обустроили регулируемый разворот из второго ряда. Он предназначен для водителей, которые выезжают с улицы Бутлерова на Севастопольский проспект в сторону центра, но затем должны продолжить движение в обратном направлении.
Разворот из крайнего левого ряда на этом участке был бы неудобен. После выезда с улицы Бутлерова автомобилистам пришлось бы через 50 метров перестраиваться из крайнего правого ряда в крайний левый. На таком коротком участке этот манёвр считается сложным.
Обустроить разворот из крайней правой полосы тоже было нельзя. По ней проходят маршруты городского транспорта, рядом расположена остановка. Ожидающие разрешающего сигнала автомобили задерживали бы автобусы и электробусы.
Поэтому транспортные потоки разделили. Городской транспорт продолжает движение по выделенной полосе. Автомобили выполняют разворот из соседнего, второго ряда по отдельному сигналу светофора. Такая схема позволяет избежать перестроения через несколько полос и сохранить приоритет наземного городского транспорта.
Всего по комплексному проекту на Севастопольском проспекте реализовали 25 решений. Они направлены на то, чтобы сделать движение на магистрали более понятным, безопасным и удобным для водителей, пассажиров и пешеходов.